Delta travel group

Собирал сам байдарку «Таймень» впервые, прошу не судить строго. Предлагаю свой взгляд на этот процесс.

С собой должно быть:

1. Разобранные весла (каждое весло это 2 лопатки и ручка-трубка).
2. Оболочка байдарки (шкура).
3. Мешок с железками.
4. Полная инструкция по сборке байдарки на всякий случай .
5. Эта инструкция.
Важный рисунок, чтобы знать, как выглядит то, что собираем:

Совмещаем концы лесенок и давим вниз обе половинки, чтобы концы полностью совпали и зашли друг в друга. Готово)
Вставляем шпильки в соединенные лесенки, чтобы закрепить результат.
Соединяем все трубки с помощью шпингалетов.
Находим металлические колечки на шкуре и натягиваем их туда, куда подскажет логика (вы всё увидите и поймете сами по месту).
Задний фальшборт ставим сразу на собранный каркас. Собираем 2 половинки фальшбортов (отдельно от собранного каркаса, смотрим внимательно на подписи к рисунку). Заправляем в фальшборта края шкуры и только потом устанавливаем фальшборта на каркас и закрываем замками!

Поздравляю, надо сразу же отметить сборку! Приложения:

1. pdf Подробная инструкция по сборке байдарки «Таймень-2». Скачать. Формат - PDF. Размер - 669 кб.

2. pdf Подробная инструкция по сборке байдарки «Таймень-3». Скачать. Формат - PDF. Размер - 770 кб.

3. pdf Инструкция по сборке байдарки «Таймень» из ПВХ. Скачать. Формат - PDF. Размер - 679 кб. Взята с сайта фирмы ОКГ «СПЛАВ»

Ремонт оболочки байдарки

Ремонт повреждений оболочки из прорезиненной ткани.

В случае повреждения оболочки её ремонтируют, наклеивая на повреждённые места прорезиненную ткань или листовую резину. Перед ремонтом поверхности повреждённого места и накладки должны быть подготовлены, для чего необходимо:
1) очистить от грязи и влаги сухой тряпкой;
2) очистить от жира, протерев чистой тряпкой, смоченной в бензине;
3) зачистить металлической щёткой, напильником или наждачной бумагой;
4) нанести тонкий и ровный слой резинового клея;
5) выдержать подготовленную таким образом поверхность в течение 10-15 минут до полного высыхания клея;
6) повторить промазывание и выдержку как указано ранее;
7) подготовленную накладку плавно закруглить по контуру, аккуратно (без складок и пузырей воздуха) наложить на повреждённое место и плотно прижать по всей поверхности.
Влага, жир, грязь, неровный и толстый слой резинового клея и недостаточная выдержка перед склеиванием снижают качество и надёжность склейки. Во избежание разгерметизации оболочки винты в её оконечностях отвинчивать не рекомендуется.

Ремонт повреждений оболочки из ПВХ ткани.

1) подготовьте заплату, размеры которой должны перекрывать размеры повреждения на 30-40 мм во всех направлениях, кромки заплаты плавно закруглите по контуру;
2) обработайте заплату, место повреждения и область вокруг него ветошью, смоченной в ацетоне, до полного снятия блестящего лакового покрытия ткани. Однако не следует нарушать целостность полимерного слоя ткани наждачной бумагой или другим способом;
3) если повреждение велико по размеру, предварительно сшейте прочной ниткой его кромки. Разметьте положение заплаты на ремонтируемом участке;
4) на обе склеиваемые поверхности нанесите по два слоя клея (Уран, Квинтол и т.п.) с промежуточной сушкой 10-15 минут. Через 5-10 минут после нанесения второго слоя клея заплату прикладывают на размеченную область повреждения и прикатывают на жёсткой ровной поверхности при помощи подходящего округлого предмета;
5) если есть возможность, то желательно при этом подогревать место склейки до подплавления клея (60-70 градусов), можно применить для этого донышко металлической кружки, в которую налита горячая вода, но категорически запрещается использовать открытые источники огня;
6) использовать байдарку после проведения ремонтных работ можно не раньше, чем через 24 часа. Клеевой шов обладает термостойкостью до 50-60 градусов.

Полезные советы

В значительной степени безопасность обеспечивается емкостями непотопляемости (общей емкостью не менее 20л на одну байдарку); обязательно надежно закрепленными в носовом отсеке, иначе, если их не закрепить, они всплывают отдельно от байдарки, а байдарка с вещами идет на дно;
Тактика безопасного сплава:
1. Загружать и разгружать байдарку разрешается только на глубине 20-40см, чтобы избежать порезов оболочки об замытые в дно ракушки или другие предметы с острыми краями;
2. Посадка в байдарку осуществляется на такой же глубине как погрузка вещей; первыми в байдарку садятся матросы с веслами, после чего, отталкиваясь от берега, в нее садится капитан; при посадке рекомендуется располагать пятую точку как можно ниже к воде, чтобы не перевернуться;
3. Все вещи в байдарке должны быть привязаны (личные, и групповое снаряжение) не в зависимости от того, на какого уровня сложности маршруте вы находитесь, иначе при неожиданном перевороте все вещи утонут;
4. Не допускается оставлять в байдарке свободные концы, которые могут захлестнуть стопу при перевороте байдарки;
5. Приставать к берегу(чалиться) разрешается только против течения и только боком, при этом байдаркой управляет только капитан. В случае причаливания носом, возникает рычаг и большое напряжение на штевень в месте соединения со шпангоутом может привести к поломке;
6. Переносить разрешается только пустую байдарку, освобожденную от вещей, иначе даже, если байдарку переносят 8 человек, происходит деформация дюралевых частей каркаса (а чаще всего поломка), и байдарку уже невозможно разобрать;
7. При проводке байдарки нельзя находиться впереди судна, а только сзади или сбоку: сила давления воды на судно на течении огромная и судно может прижать тело к препятствию;
8. При наличии высоких волн (от моторных лодок, водных мотоциклов, катеров) байдарку следует развернуть носом к волне, чтобы избежать опрокидывания; были случаи, когда байдарка стояла боком к двигающейся волне и перевернулась. И это на спокойной воде (без порогов и течения);
9. При опрокидывании байдарки во время сплава запрещается переворачивать байдарку обратно (воздушный пузырь, образующийся под байдаркой и емкость непотопляемости дают достаточный запас плавучести); следует ее бортировать к берегу, и только там, на мелководье, вернуть ее в сплавное состояние.